//-->

Die ausgesprochenen Exoten hierzulande, sind in südlichen Ländern weit verbreiteten APE-Dreiradwagen, die technisch auf verschieden starken Vespas beruhen und sehr viele Kleingewerbetreibende seit 1948 in die Lage versetzten, mobil zu sein. Diese kleinen röhrenden Wägelchen mit Ihren zunächst runden Führerhäuschen, die oft auch nur aus einem Schutzschild mit Scheibe und Stoffplane gegen den Regen bestand. Bald schon bekam der Ape ein eigenes Gesicht in Form einer eierförmigen, geschlossenen oder seitlich offenen Kabine für eine oder zwei Personen.

Diese unverwüstlichen Arbeitsbienen, die aus südlichen Ländern nicht mehr wegzudecken sind, werden heute noch in verschiedenen Variationen mit eckig-modernisierten Kabinen nach Entwürfen von Giorgetto Giugiaro produziert und freuen sich anhaltend grosser Beliebtheit. So wurden die emsigen (APE=ital. Biene ) Dreiradfahrzeuge, für die verschiedensten Zwecke genutzt, da es schien, alles überallhin transportieren zu können.

Tankfahrzeug

Bei uns so gut wie unbekannt geblieben: der schier unglaubliche Vespa-Sattelzug Pentaro Ein Praktiker für 1000 Möglichkeiten, er eröffnete allen, die praktisch und wirtschaftlich dachten, neue rationelle Möglichkeiten. Er war dazu geschaffen, überall dort eingesetzt zu werden, wo grössere Transportfahrzeuge unwirtschaftlich und hilflos waren. Er wendete auf geringster Fläche und fuhr beinahe „durch die Tür „ ins Haus.

1958 wurde der Vespa 400 Kleinwagen mit 393 ccm und 13 PS in Frankreich im dortigen Roller-Lizenz-Werk ACMA Atéliers de Construction de Motocycles et Accessoires gebaut. Konstruiert wurde es bei Piaggio in Italien und auf Grund wirtschaftichen Vereinbarungen zwischen Piaggio und Fiat musste er in Frankreich gebaut werden. Diese Piaggio-Konstruktion, die heute leider schon fast in Vergessenheit geraten ist, wurde nach dreijähriger Produktion 1961 auf Grund geringer Nachfrage eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt waren schon die Fiat 500 und der 2CV auf dem Markt.

Vespa 400

Diese unverwüstlichen Arbeitsbienen, wurden in der Schweiz 1991 infolge Lärm und Abgas verboten. Heute nach 10-jähriger Pause werden in der Schweiz wieder fünf APE Variationen verkauft. Der Vespacar tm 50 50 ccm 2-tackt mit Brücke oder Kasten Der Vespacar tm 703 218 ccm 2-tackt mit Brücke, Kasten oder Kipper tm = transports multiples = Mehrzweck Transporte